19 septembre 1943, Filatki

Synthèse du rapport d’opération de la 1^ère VA du 19/09/1943 – 23h00 (3 pages).

Météo :
Nuit : nébulosité de 6 à 10 dixièmes. Plafond de 600 à 1500 m. Brumes. Visibilité de 4 à 8 km, réduite par la brume à 1 – 2 km.
Jour : nébulosité de 5 à 9 dixièmes, plafond de 800 – 1000m, nuages de moyenne altitudes. Forte brume. Visibilité le matin 1 km, la journée de 1,5 à 2 km.

1^ère VA :
Bilan quotidien :
Durant la nuit du 18 au 19 septembre 1943 les unités de l’Armée Aérienne ont mené :
– à l’aide d’avions isolés des missions de bombardement pour détruite, le matériel et les avions sur l’aérodrome de Borovskoe¹ et entraver la création des lignes défensives sur la ligne à l’ouest de la rivière Khmara2 entre Poutiatino³ et Sergeevo⁴ / 36 km au sud-ouest d’Ielnia/.
107 U-2 ont fait 207 vols de bombardement, d’une durée de 297h 43m, parmi-eux 15 avions de la 213^éme NBAD n’ont pas réalisé leurs missions en raison des mauvaises conditions météorologiques
– 207 vols de bombardement réalisés par 107 U-2 dont, 71 vols effectués par 53 U-2 de la 213^éme NBAD et 136 vols réalisés par 54 U-2 de la 245^éme NBAD.

Munitions consommées : 13 FAB-100, 343 FAB-50, 1 AF-32, 156 AO-25, 93 AO-10, 22 SAB-3, 50 SAB-1e, 16 ZAB-2,5.

En résultat des bombardements de l’aérodrome de Borovskoe¹ par la 213^éme NBAD, 25 impacts ont été observés, des impacts et un foyer d’incendie à Stirigino⁵.
Perte : 1 U-2 de la 245^éme NBAD n’est pas revenu de mission.

Durant la journée, durant la journée, les unités de l’armée aériennes ont :
– appuyé l’offensive de la 10^éme Armée de la Garde et des 21^éme et 33^éme Armée du Front Occidental, en effectuant des missions de bombardements et d’attaques au sol pour détruire les troupes et le matériel ennemis se repliant sur les routes et dans les environs de
Krouglova⁶ à Dolgomost’e⁷, Padychkovo⁸ à Potchinok⁹, de la gare de Pridneprovskaïa¹⁰ à Doukhovskaïa¹¹, / tous 40-62 km au nord-ouest, ouest et sud-ouest d’Ielnia ;
– mené des missions de reconnaissances dans les secteurs de Doukhovchtchina¹², gare de Pridneprovskaïa¹⁰, Smolensk, Potchinok et Khmara¹³.
– protégé les troupes au sol et les activités des bombardiers et stourmoviks.

Au total 204 avions ont fait 464 vols, d’une durée de 384h 20m, dont :
– 130 vols d’attaques au sol sous la protections des 303^éme et 309^éme IAD, réalisés par 73 Il-2, dont 43 vols réalisés par 30 Il-2 , dont 1 du 2^éme ShAK et 87 par 43 IL-2 de la 233^éme ShAD ;
– 228 vols de protections des troupes aux sols,, dont 52 réalisés par la 303ème IAD, parmi-eux 36 ont été assurés par le 1^er OIAP « Normandie » et 176 vols assurés par 16 La-5, 34 Yak-7 du 8^éme IAK ;
– 91 vols d’escorte des Il-2 du 2^éme ShAK et de la 233^éme ShAD, dont 22 vols réalisé par la 303^éme IAD et 69 par 22 La-5, 11 Yak-1 et Yak-7 de la 309^éme IAD.
– 15 vols de reconnaissances dont 6 vols effectués par 4 Il-2 et 2 Pe-2 du 10^éme MKORAPF et 9 vols réalisés par 5 Yak-7 de l’Escadrille de Chasseur de Reconnaissances.

Sur ce total 47 Il-2, dont 19 du 2^éme ShAK, n’ont pas réalisé leurs missions en raison des mauvaises conditions météorologiques et 10 autres IL-2 , n’ayant pu rejoindre les chasseurs d’escortes en raison d’une forte brume et des mauvaises conditions météorologiques n’ont réalisé leurs missions.

Munitions consommées : 59 FAB-100, 18 FAB-50, 155 AO-25, 333 AO-10, 707 AO-8, 22 RS-82, 110 obus de 37mm, 2.705 ShVAK, 5.600 VYa, 1.880 BS, 10.380 ShKAS.

En résultat des bombardements et des attaques au sol / selon les rapports des équipages/ ont été détruits, endommagés ou mis hors service, 50 véhicules automobiles, 3 camions citernes, les voies ferrées et 12 wagons ont été détruits de la gare de Potchinok, 6 batteries de DCA lourdes et légères et d’artillerie de campagne ont été neutralisées ou partiellement détruites. Jusqu’à l’équivalent d’une compagnie d’infanterie a été dispersée ou détruite.

9 combats aériens en groupe ont eu lieu, dont 1 réalisé par la 303^éme IAD, à la suite desquels 8 avions ont été abattus, dont 4 FW-190, 3 Ju-87 par le 1^er OIAP « Normandie » de la 303^éme IAD, 1 He-111.

Perte :
– Abattu par la chasse ennemie : 2 Il-2, dont 1 du 2^éme ShAK et un autre de la 233^éme ShAD ;
– Non rentré de mission : 1 Pe-2 du 10^éme MKORAPF, 1 Yak-7 du 8^éme IAK et 1 La-5 de la 309^éme IAD.
Au total 5 avions ont été perdus.

Informations complémentaires : un yak-7 de la303éme IAD qui n’était pas revenu de mission le 14/09/1943, a été abattu par l’aviation ennemie. Le pilote est blessé, l’état de l’avion qui a réalisé un atterrissage forcé est à préciser.
Parmi la liste des avions non-revenus le 18/09/1943, un Airacobra du 494^éme IAP à réalisé suite à une perte d’orientation un atterrissage forcé dans les environs de Jizdra. Le pilote est indmne et l’avion nécessite une réparation en usine. Un pilote de La-5 de la 303^éme IAD est revenu à son unité, il st blessé et son avion nécessite une réparation d’usine.
Le 15/09/1943, 4 hurricanes du 179^éme IAP ont lors d’un combat aérien abattu 2 FW-90 / informations fournis par les troupes aux sols/.

Actions de l’aviation ennemie :
Des avions isolés et des paires de chasseurs ont mené des reconnaissances du champ de batailles et des arrières lignes en prêtant une attention particulière au secteur de l’ouest et au nord-ouest d’Ielnia.
Des groupes de 4 à 10 bombardiers sous la protection de 2 à 4 chasseurs ont à 11h00, bombardé les troupes soviétiques à 1′-16 km à l’ouest d’Ielnia. Après 11 heurs aucun autre bombardements n’a été réalisé.
Au total selon les observations des postes du VNOS, 140 survols d’avions ennemis ont été observés, dont 40 survols de bombardiers.

Groupe de Chasse n°3.
Le commandant part à 12 heures avec Laurent pour le terrain de Michkovo.
A 13h30 décollage sur alerte, secteur d’Ielnia, de 11 avions, R.A.S.
A 15 heures, même chose.R.A.S. Notre secteur s’allonge vers l’Ouest, le Rues progressent, nous allons jusq’au Dniepr.
A 16 heures, Denis va chercher un avion à Barsouki.
De passage à Barzouki, le commandant a une belle émotion : de Saint Phalle, lui annonce que Mourier , parti s’entrainer en Yak-1 depuis plus d’une heure n’est pas revenu. A cemoment précis, un Yak-1 passe à la verticale de la piste, le tarter lui envoie des fusées, sans résultat.Tout à coup, alors que tout espoir semblait perdu (le Yak-1 était en l’air depuis 1h 3/4), le yak-1 se présente pour prendre sa piste, remet la gomme (le commandant ne vivait plus d’émotion), puis finalement se pose. D’après le mécanicien, il lui restait deux ou trois minutes de vols.
A 17h30, décollage sur alerte de 10 avions, secteur d’Ielnia.Vu 2 FW-190 qui dégagent au-dessus des nuages. Des bombardiers signalés par la voiture radio arrivent : 9 Ju-87 qui piquent pour bombarder. Le Groupe attaque.
Barbier tire est descend un Ju-87.
Risso et Balcou descendent en collaboration un Ju-87¹⁴.
Lefèvre, de la Poype et Béguin descendent en collaboration un Ju-87.
Lefèvre ne rentre pas.
A 18h45, décollage sur alerte de 6 avions, secteur. R.A.S.
A 19h45, à la tombée de la nuit, un Yak-9 tourne au voisinage de la piste. Le starter envoie des fusées, le toubib, la main tremblante d’émotion, crispée sur le révolver, lance fusée sur fusée. Le taxi atterrit au milieu d’un feu d’artifice ; c’est Lefèvre. Il avait poursuivi un Ju-87 jusqu’au bord du Dniepr où il l’a vu s’aplatir. Ensuite, après avoir un peu erré, il s’est posé à Kloutchi¹⁵ sur l’ancien terrain d’alerte.