6 Octobre1943, Tsikounovka.

Synthèse du rapport d’opération n°276 de la 1^ère VA du 6/10/1943 – 23h00 (2 pages)¹.

Météo :
Nuit : nébulosité de 5 à 10 ballons, plafond de 300 à 500 m, en première partie de la nuit, localement pluie, abaissant le plafond à 100-200m. Visibilité de 4 à 10 km réduite par la pluie à 1 à 2 km.
Jour : nébulosité de 3 à 7 dixièmes, plafond de 300 à 600 m, avec des améliorations jusqu’à 600 – 1500m. Visibilité de 6 à 10 km.

1^ère VA :
Bilan quotidien :
Durant la nuit du 5 au 6 octobre 1943, l’activité de l’Armée aérienne a été limitée par les mauvaises conditions météorologies.
18 U-2 ont fait 30 vols de la 325^éme NBAD, d’une durée de 40 h 44 m,

Munitions consommées : 68 FAB-50.

L’activité s’est concentrée sur la route de Krasnoe² à Vysokoe³.

Pertes : 2 U-2 ne sont pas rentré de mission.

Durant la journée, les unités de l’armée aériennes ont :
– effectué des missions de bombardements et d’attaques au sol pour détruire l’artillerie sur ses postions de tirs, les troupes et le matériel dans le secteur de Borstvinovo⁴, Sazonovka⁵.
– effectué des reconnaissances de combat et simultanément détruit les cibles repérées sur les routes dans les secteurs de Lioubavitchi⁶, Orcha⁷, Doubrovno⁸, Chklov⁹, Mogiliev¹⁰, Soukhari¹¹, Tchaoussy¹² ;
– escorté les stourmoviks ;
– décollé sur appel radio des poste d’observation pour intercepter et refouler l’aviation ennemie ;
– effectué des reconnaissances des troupes ennemies et de leurs voies de communications dans les secteurs de Liozna¹³, Bykhov¹⁴, Gorki¹⁵.

Au total 75 avions ont fait 103 vols, d’une durée de 118h 00m, dont :
– 45 vols d’attaques au sol réalisés par 33 Il-2 de la 233^éme ShAD ;
– 30 vols d’escortes des stourmoviks de la 233^éme ShAD réalisés par 16 Yak-9, 2 Yak-1, et 3 yak-7 de la 303^éme IAD,
– 16 vols de protections des troupes au sol et d’interceptions sur appels radio d’avions ennemis réalisés par 10 Yak-1 et Yak-7 de la 309^éme IAD ;
– 12 vols de reconnaissances, dont 8 réalisés par 5 Pe-2 et 3 Il-2 du 10^éme MKORAPF, et 4 par 3 Yak-7 de l’Escadrille de Chasseur de Reconnaissances.

Le 1^er OIAP « Normandie n’a pas réalisé de mission de combat.

Munitions consommées : 52 FAB-100, 6 FAB-50, 6 AO-25, 5 A0-10, 129 AO-8, 74 RS-82, 1.450 VYa, 250 BS, 2.745 ShVAK, 4.050 ShKAS.

En résultat des bombardements et des attaques au sol, jusqu’à 5 véhicules automobiles ont été détruits, endommagés ou mis hors service. Le feu de 3 batteries d’artillerie de campagne et de mortiers ont été neutralisées ou partiellement détruites. Jusqu’à l’équivalent d’une compagnie d’infanterie a été dispersé ou détruite.

2 combats aériens ont eu lieu, l’un réalisé sans résultat par la 309^éme IAD et l’autre entre 2 FW-190, 1 Hs-126 et des Yak-7 de l’escadrille de Chasseurs de Reconnaissance à la suite duquel 1 Hs-126 a été abattu.

Pas de Perte.

1 Il-2, qui n’était pas revenu de mission le 2.10, 1 Il-2 qui n’était pas rentré de mission le 5.10 /tous de la 233^éme ShAD/ ont réalisé un atterrissage forcé dans les lignes soviétiques, les avions nécessitent des réparations, les équipages sont indemnes.

Activités de l’aviation ennemies :
Durant la journée des avions isolés et des groupes de 2 à 4 ont mené des reconnaissances du champs de batailles et des arrières lignes jusqu’à une profondeur de 40 km, en accordant une attention particulière à l’aile droite du Front.
L’aviation de bombardement ennemie, n’a pas montré d’activité.
A 9h17, 12 Ju87 ont bombardé le secteur de Bolyntsevo¹⁶ / 15 km à l’E de Gorki¹⁵/.
A 10h08, 3 FW-190 ont bombardé le secteur de Tikili¹⁷ /9 km au sud-ouest de la Goussino¹⁸/.
Au total selon les observations des postes du VNOS, 156 survols d’avions ennemis ont été observés, dont 20 avions-bombardiers.

Groupe de Chasse n°3.
Tout le monde se réveille frais et dispos. Un brouillard se lève et le
« beau temps pilote » semblant définitivement compromis, le Groupe se lève aussi.
A 3h 30, décollage de quatre pilotes, mission de chasse libre, secteur de Krasnoe² à Tatarsk¹⁹.
A 4h 30, décollage de quatre autres pilotes, même mission²⁰. Au retour, de la Poype se présente avec une seule roue sortie puis se met à tourner autour de la piste. Le commandant décolle pour entrer en liaison radio, mais la roue est bloquée et l’autre ne peut plus rentrer par manque d’air. Tout le monde regarde en l’air, l’émotion est à son comble et le toubib s’agite frénétiquement sur le marchepied de l’ambulance. De la Poype fait un dernier tour et un passage en rase-mottes. Les âmes tendres et émues pensent que c’est pour voir une dernière fois ses petits camarades et les mauvaises langues disent que c’est pour voir si l’ambulance est à pied d’œuvre. Finalement, de la Poype fait un atterrissage impeccable, juste un cheval de bois à la fin et l’avion n’est pas endommagé, l’hélice seule accuse une « permanente » de mauvais goût. Ce soir, il y a danse au stolovaï avec un accordéoniste.