20 septembre 1943, Filatki

Synthèse du rapport d’opération de la 1^ère VA du 20/09/1943 – 23h00 (3 pages).

Météo :
Nuit : nébulosité de 6 à 10 dixièmes, avec des éclaircies. Plafond de 600 à 1000 m. Localement 300-600 m. Brumes. Visibilité de 4 à 8 km, réduite par la brume à 2 – 3 km.
Jour : nébulosité de 5 à 9 dixièmes, plafond de 600 – 1000 m, temporairement 400-600 m. Brume. Visibilité de 6 à 10 km, réduite dans les secteurs brumeux à 2 – 4 km.

1^ère VA :
Bilan quotidien :
Durant la nuit du 19 au 20 septembre 1943 les unités de l’Armée Aérienne ont mené à l’aide d’avions isolés des missions de bombardement pour détruite :
– les troupes et le transport automobile sur les routes et les sites adjacent de Smolensk à Potchinok¹, de Smolensk à Dolgomost’e², de Smolensk à Salovo³, de Smolensk à Kardymovo⁴ ;
– le matériel et les avions sur l’aérodrome de Smolensk /nord/⁵ ;
– les convois ferroviaires, les voies et les équipements à la gare de Dokhovskaïa⁶, s
– les points de traversée de la rivière de Khmost⁷ à Kamenka⁸ et Slotovo8.

124 U-2 ont fait 242 vols de bombardement, d’une durée de 361h 00m, dont 154 vols assurés par 76 IL-2 de la 213^éme NBAD et 88 par 48 U-2 de la 325^éme NBAD.

Munitions consommées : 13 FAB-100, 370 FAB-50, 112 AO-25, 100 AO-10, 517 10-8, 182 ZAB-2,5. 400 AJ-2, 37 SAB-3, 870 ShKAS.

En résultat des bombardements des impacts, explosions et foyers d’incendies ont été observés à Kamenka⁸, Slotovo⁹, Salovo³ et sur les routes de Potchinok¹ à Goriany¹⁰, de Koriouzino¹¹ à Salovo³, de Slobodka¹² à Dolgomost’e². Deux camions transportant des munitions ont explosé lors de la traversé de la rivière Khmost »⁷, et deux bombes sont tombés sur le point de traversée. Des bombes ont éclatées sur un convois ferroviaire à la gare de Riabtsevo¹³ et à l’aérodrome de Smolensk /nord/. Le feu de deux batteries de DCA et de campagnes ont été neutralisés.
Perte : 1 U-2 de la 325^éme NBAD n’est pas revenu de mission.

Informations complémentaires :
1 U-2 de la 325^éme NBAD qui n’était pas revenu de mission le 16/09/1943, avait été touché par la DCA et s’était posé sur la ligne de front. Le navigateur a regagné son unité, le pilote est blessé, l’état de l’avion est connu.

Durant la journée, durant la journée, les unités de l’armée aériennes ont :
– poursuit les troupes ennemis se repliant ;
– effectué des missions de bombardements et d’attaques au sol pour détruire les troupes et le matériel ennemis sur les routes et les sites adjacent de Strigino¹⁴ à Potchinok², de Vas’kovo¹⁵ à Potchinok à Smolensk, de Smolensk à Kamenka⁸, de Smolensk à Slotovo³,
– mené des missions de reconnaissances de combat dans les secteurs de Smolensk, Potchinok², Choumiatchi¹⁶;
– protégé les troupes au sol et les activités des stourmoviks au- dessus du champs de bataille.

Au total 221 avions ont fait 470 vols, d’une durée de 435h 54m, dont :
– 136 vols d’attaques au sol sous la protections des 303^éme et 309^éme IAD réalisés par 74 Il-2, dont 68 vols réalisés par 35 Il-2 du 2^éme ShAK et 68 vols effectués par 39 Il-2 de la 233^éme ShAD, parmi 15 il-2, dont 7 du 2^éme ShAK et 8 de la 233^éme ShAD, ont raison des mauvaises conditions météorologiques et 2 de la 233^éme ShAD suite à des pannes n’ont pas réalisés leurs missions ;
– 204 vols de protections des troupes aux sols, dont 143 réalisés par 18 LA-5, 12 Yak-1, 10 Yak-7, 9 Yak-9 et 61 par la 303^éme IAD ;
– 118 vols d’escorte des Il-2 du 2^éme ShAK et de la 233^éme ShAD, dont 49 assurés par la 303^éme IAD et 69 par 22 La-5, 17 Yak-1 et Yak-7 de la 309^éme IAD.
– 12 vols de reconnaissances dont 1 Pe-2, 2 Il-2 du 10^éme MKORAPF et 9 vols 5 Yak-7 de l’Escadrille de Chasseur de Reconnaissances, parmi-eux 1 Pe-2 et 2 Il-2 du 10^éme MKORAPF n’ont pas réalisé leurs missions en raison des conditions météorologiques.

Munitions consommées : 100 FAB-100, 25 FAB-50, 58 AO-25, 123 AO-15, 278 AO-10, 738 AO-8, 240 AO-2,5, 323 RS-82, 22 RS-82, 198 obus de 37mm, 5.855 ShVAK, 10.445 VYa, 1.880 BS, 35.440 ShKAS.

En résultat des bombardements et des attaques au sol, ont été détruits, endommagés ou mis hors service, 40 véhicules automobiles, 10 charriots de marchandises, deux dépôts de carburant ont explosés, deux convois ferroviaires ont été incendiés /jusqu’à 70 wagons/. Le feu de 9 batteries de DCA, d’artillerie de campagne et de mortiers a été neutralisées. Jusqu’à l’équivalent de deux compagnies d’infanterie ont été dispersées ou détruites.

15 combats aériens ont eu lieu, dont 2 réalisé par les Il-2 du 2^éme ShAK, 6 par le 8^éme IAK, 1 par la 303^éme IAD à la suite desquels 8 avions ont été abattus, dont 6 FW-190, 2 par du 233^éme ShAD, 1 par la 303^éme IAD, 1 Me-109 par les Il-2 de la 233^éme ShAD et 1 Ju-87 par le 8^éme IAK.

Perte :
– Abattu par la chasse ennemie : 1 Il-2 de la 233^éme ShAD, 2 Yak-9, dont 1 de la 309^éme IAD et 1 du 1er OIAP « Normandie », aspirant Balcou, 3 LA-5 du 309^éme IAD / 2 pilotes ont sauté en parachute/ ;
– 3 Il-2 ont été abattus par la DCA, dont 1 du 2^éme ShAK, l’équipage a pu sauté en parachute, ;
– Non rentré de mission : 5 La-5 du 8^éme IAK, 1 Yak-7 de la 303^éme IAD, 1 Yal-1 du 8^éme IAK, 1 Il-2 de la 233^éme ShAD, qui touché par la DCA aurait réalisé, un atterrissage forcée dans les lignes soviétiques.
Au total 14 avions ont été perdus.
2 « Airacobra » du 494^éme IAP, qui n’étaient pas revenus de mission le 18/09/1943, ont suite à une perte d’orientation réalisés un atterrissage d’urgence sur l’aérodrome de Maklaki. Les pilotes et appareils sont sains et sauf et sont retournés à leurs aérodromes.

Informations complémentaires : un yak-7 de la 303^éme IAD qui n’était pas revenu de mission le 14/09/1943, a été abattu par l’aviation ennemie. Le pilote est blessé, l’état de l’avion qui a réalisé un atterrissage forcé est à préciser.
Parmi la liste des avions non-revenus le 18/09/1943, un Airacobra du 494^éme IAP à réalisé suit à une perte d’orientation un atterrissage forcé dans les environs de Jizdra. Le pilote est indmne et l’avion nécessite une réparation en usine. Un pilote de La-5 de la 303^éme IAD est revenu à son unité, il st blessé et son avion nécessite une réparation d’usine.
Le 15/09/1943, 4 hurricanes du 179^éme IAP ont lors d’un combat aérien abattu 2 FW-90 / informations fournis par les troupes aux sols/.

Actions de l’aviation ennemie :
Des avions isolés et des groupes allant jusqu’à 4 ont mené des reconnaissances du champ de batailles et des routes d’approvisionnement du front jusqu’à Izdechkovo¹⁶, Znamenka¹⁷, Iouknov, gare de Babyvino¹⁸, en prêtant une attention particulière au secteur de l’ouest et au sud-ouest d’Ielnia.

Au total selon les observations des postes du VNOS, 90 survols d’avions ennemis ont été observés.

Groupe de Chasse n°3.
Couverture sur alerte de 12 pilotes et du commandant à 10 heures. Vu des FW-190. Bon ne revient pas.
A 15 heures, décollage sur alerte de 10 pilotes secteur Ielnia. Des FW-190 piquant du soleil attaquent par surprise la 2° escadrille et tiret, Risso dégage, mais Balcou atteint est vu tombant en flammes¹⁹.
Un peu après 16 heures, Bon revient. Resté plus longtemps sur le secteur, il avait perdu le Groupe et s’était posé aux environs d’ielnia.
Ce soir, les Russes,pleins de bonne volonté, nous ont aménagé une maison et des lits en bois où chacun s’étire avec délice.
– Mais la plus belle femme du monde… car bientôt la chambrée s’agite : les punaises viennent prendre la piste. Quelques courageux, des « durs », tiennent tête : le reste en déroute, Commandant en tête, coucher à la belle étoile dans les sacs de couchage,sur des tas de foin.

Ci-dessous : extrait de la carte de la Luftwaffe du secteur d’Ielnia (Titre original : « Weltkarte 1:1000000. Flieger Ausgabe. ». Cartes de navigation du monde publiées en 1940-1943 par l’état-major général de l’armée de l’air allemande « Generalstab der Luftwaffe ».) L’échelle est de 1 cm, 10 km.